Pia Blessing

Die Verkehrswende soll durch mehr und bessere Angebote im Mobilitätssektor vorangetrieben werden. Doch sprechen die 48 Mio zugelassenen PKWs in Deutschland nicht eine andere Sprache?
Wie sehr hindern persönliche und gesellschaftliche Biases das wirkliche Vorankommen der Verkehrswende - und welche Maßnahmen benötigen wir, um die urbane Mobilität trotzdem zu verbessern? Dieser Vortrag untersucht diese Fragestellung und versucht, Antworten zu geben.

Wie sinnvoll sind AV's (automated vehicles) im urbanen Kontext? Meine Antwort hierzu: Es kommt darauf an!
Städte dürfen nicht in die selben Fallen tappen wie in der Nachkriegszeit, in der autozentrierter Wiederaufbau betrieben wurde. Die technische Revolution der autonomen Fahrzeuge kann für die Stadtgesellschaft positiv ausfallen, wenn der Mensch im Zentrum der Planungen steht, die richtigen Szenarien durchdacht und gefördert werden, und wenn geeignete Regulierungen dafür sorgen, dass der Verkehr verträglich abgewickelt wird.

Im Interview mit dem österreichischen Unternehmer Stefan Melzer arbeite ich heraus, welchen Zweck Mobilitätskonzepte in Wohnquartieren haben und welche Erfolgsfaktoren bei Planung und Umsetzung wichtig sind.

Mit einem rein weiblichen Panel versuchen wir zu analysieren, worin genderspezifische Unterschiede in der Mobilität bestehen, und welche möglichen Handlungsempfehlungen sich daraus ableiten lassen.

Neue Mobilitätstechnologien können nur dann den Verkehr in Städten entlasten, wenn ihnen der nötige Raum gegeben wird. Dafür ist ein Umdenken und eine Umgestaltung unserer Städte notwendig. Anhand von 2 Best-Practice Beispielen zeige ich, wie Straßenraum neu strukturiert werden sollte, um dem Zielbild einer lebenswerten Stadt näher zu kommen.

Every mobility mode generates a specific spatial footprint in public space. As the city no longer belongs exclusively to the car alone, I highlight the necessities of rethinking and redesigning public space for new forms of mobility.